怎样治理交通路网“堵点”?公交换乘优惠力度能否进一步加大?如何缓解停车与通行的矛盾?……昨天下午,市十五届人大常委会第二十六次会议举行联组会议,专题询问市政府关于公交都市创建情况。围绕委员们关注的热点难点问题,市交通局、建委、财政局、国土局、物价局、规划局、城管局、公安交管局、地铁集团、公交集团等部门负责人一一作了回应。

　　对公交免费换乘开展调研论证

　　陈光亚委员:据我了解,成都、南昌等城市实施了公交换乘免费政策,而南京实施的是公交换乘优惠,换乘一次优惠0.4元。今年人代会上,有代表提出了“加快线网优化、加大换乘优惠力度”的建议,请问南京能进一步加大换乘优惠力度甚至实施公交换乘免费吗?

　　夏德智(市物价局局长):由于实行公交免费换乘涉及多方利益主体和多方利益关系,需要充分考虑我市经济发展状况、城市规模、公交企业经营状况,实施换乘优惠后对公交企业、地铁公司营收的影响、财政补贴规模等各方面因素。下一步,物价局与财政、交通等部门着手开展调研论证工作,同时征求社会各方的意见和建议,目的是使公交换乘政策更加适应城市经济发展状况。

　　治理交通堵点今年排定10个项目

　　赵再飞委员:目前,南京交通路网有“卡子门”、“新庄”、“中山门”、“马群”、“铁心桥”等六大车辆拥堵点。“卡子门”路段可以说是“省城第一堵”。规划的引领作用在公交都市创建中是如何体现的?如何统筹谋划、综合治理这些“堵点”?

　　周金良(市建委主任):通过现场调研和研究论证,建委对城区常态化拥堵路段进行了系统梳理,共统计出城区拥堵路段20条,拥堵节点17个。从路网完善方面,排定了南京主城区交通堵点治理三年行动计划(2016年—2018年)。其中,2016年结合已经制定的城建计划,共排定了10个项目,2017年共排定12个项目,2018年共排定19个项目。目前,该行动计划已得到市政府的原则同意,正在进行资金测算和资金平衡工作。

　　针对卡子门堵点的一些治理措施,包括加强引导,提前分流;加强管理,规范秩序;加大建设力度,完善路网体系等。