今年以来，商界反复上演着新老对决。宝类产品也好，快的和嘀嘀打车也好，都在快速发展之时遭遇了传统行业的反击，也引来了监管部门的介入。不久前，打车软件被纳入出租车公司电调系统；这两天，央行对支付机构正酝酿一份限制性规定，引来各界关注。

　　宝类产品和打车软件，最早都出身草根，但因为改变了客户体验，为客户创造了价值，所以在最近一两年里各自上演“自下而上”的变革。余额宝为代表的宝类产品，把不挣钱的活期存款变成了年化收益率高达6%甚至7%的货币基金，和0.35%的活期年利率相比，收益增长了20倍，可谓是人见人爱。而打车软件则利用手机的定位和通信功能，改变了人找车和车找人的老问题，解决了信息不对称问题，用软件匹配了打车需求。

　　从这个意义上说，余额宝与打车软件虽然处在不同行业，却很相似，都是借助互联网手段，向传统行业发起了一场挑战。他们之所以能“揭竿而起”，完全是以市场化手段，向客户提供更高收益或更多便利，使客户获得了更好的体验，从而得到了广泛认同。

　　只不过，兴起于市场的产品，往往追求利益最大化，体现出“野蛮生长”的特征，带来了一些问题。比如，余额宝抬高了银行的资金成本，让企业和消费者都不得不承受更高的借贷成本。打车软件在一味追求效率的同时，让司机有了“挑客”空间，损害了乘客利益，有悖于公平原则。

　　换一个角度看，宝类产品和打车软件所改变的，是过去的利益格局。发展带来的问题，要靠发展来解决。比如，要彻底解决宝类产品与银行活期存款利率之间巨大差异，必须推进利率市场化改革。出租车行业传统的电话调度手段有其局限性，就应该充分利用打车软件的技术优势，让出租车资源更均等地配置。一言以蔽之，加大改革力度、让市场发挥更大的效用，才是正道。当然，监管和规范也是必不可少的。

　 改革中触动利益，比触及灵魂还难。如何正视互联网代表的市场力量，已成为一面镜子，它映照出政府的智慧，更反映政府对于改革的真实态度。